电动物流设备管理的核心工作

从大部分的管理诉求来说，电动物流设备企业追求的是投入产出，也就是追求电动物流设备运用和运营效率。从这个意义上来研究，我们就不难理解电动物流设备管理从"事后维修"发展到"预防维修"阶段的原动力。因为必须要处理好电动物流设备突发故障对制造规划的干扰和产品质量的负面影响，才有可能来讨论效率的问题。所以说，怎样有效"预防"突出故障的出现，就成为所有电动物流设备管理者首先应该去思考和处理好的问题。

预防性维修模式的落实机制，包含较强制性的预防维修规划执行，和以点检为基础的预防维修制。两者的结合，就是目前许多电动物流设备企业耳熟能详的"点检定修制"。虽然"点检定修制"被许多电动物流设备企业所清楚，但是实际执行过程中，仍在存在着诸多的问题。包含预防性维修规划受制造安排影响而没有办法有效执行问题;预防性维修规划的时间周期和检修内容怎样更合理的问题;点检人员的责任心、观念和能力对电动物流设备劣化把握的有效性问题;点检标准的因素齐备性和点检项目的识别和衡量问题;通用的定时维修对复杂电动物流设备故障没有办法有效防范问题等等。

正是为了处理好这些问题，从上世纪70年代开始，大家就尝试持续引入新的故障状况识别技术和检查措施，来有效掌控电动物流设备劣化趋势和规律性。当然尽管早期一样因为受技术所限，对电动物流设备劣化趋势的掌控未必完全有效，但都逐步将基于时间的预防维修导向基于状态的预知维修，都在持续丰富和完善着怎样做到有效预防和预知故障的技术措施。

那么，是不是所有的电动物流设备都需要预防性维修呢?大家总是在实践中持续深化对事物本质的认识。在电动物流设备管理者通过持续增加维修投资来实现"预防性维修"的同时，也渐渐开始思考是不是所有的电动物流设备都需要进行"预防性维修"。而且对于很多类型的制造型产品企业来说，居高不下的维修费用和零备件资金占用，常常推高了制造成本而使产品丧失竞争力，所以电动物流设备企业管理层要求管理者怎样降低维修费用就成为十分理所当然的事项，而且这种要求常常是在保障电动物流设备效率不降低的前期下提出的，这也成为衡量与评价电动物流设备企业产品管理核心价值的另一个重要方面。